Le réseau

En 1889, la Compagnie des Chemins de Fer Départementaux (C.F.D.) réalisa un réseau ferré comprenant :

• une ligne allant du Grand-Pressigny à Esvres-sur-Indre (63 km) qui desservait : Paulmy, Ferrière-Larçon, la Louzière, Ligueil, la chapelle-Blanche, Manthelan, le Louroux, Louans, Saint-Branchs, les Boissières et Esvres.

• une ligne allant de Ligueil à Écueillé (Indre), qui desservait : Ciran, Varennes, la Blanchardière, Loches, Cormery, Ferrières, Genillé, la Clémencerie, Chemillé-sur-Indrois et Montrésor.

Ce réseau s’appelait « l’Étoile de Ligueil » en raison de son rôle de carrefour ferroviaire central dans le sud de la Touraine.

Le complexe de la gare

Le complexe de la gare comprenait une salle d’attente, un logement, ( bâtiment restauré en 2011 ) une halle de marchandises, un quai, une remise pour quatre voitures, un dépôt de machines avec pont tournant, un bureau magasin, une remise automotrices, un château d’eau et un pont de fer.

Le pont de chemin de fer

Le pont du chemin de fer permettait aux trains de franchir le bras de la rivière l’Esves

Il est un des quelques vestiges de la gare de Ligueil qui a fermée en 1949. Il a été restauré en 1995 par l’association

Un peu plus loin, vers le nord, se trouve le “pont de pierre”

Le château d’eau

Sous cette verdure de lierre se cache un “château d’eau” qui servait à alimenter les locomotives de la gare de Ligueil.

Cette citerne cylindrique est un des vestiges de la gare de Ligueil.

C’est un petit patrimoine industriel qui mériterait de ne plus être caché

La gare d’accueil

la gare d’accueil comprenait une salle d’attente, un logement, une halle de marchandises , elle est restaurée en 2011 et deux logements qui ont été aménagés. L’extérieur du bâtiment a conservé son allure et sa silhouette de 1889 mais le quai a disparu.

Les employés

Evolution

1889, la Compagnie des Chemins de Fer Départementaux (C.F.D.) crée le réseau. La gare de Ligueil se construit

1914-1918 Pendant la Première Guerre mondiale, son activité diminua avant de repartir dans les années 1920, grâce à la remise en état du réseau.

1935 la mise en place de l’autorail “Billard”améliora la rapidité des trajets et le confort des voyageurs.

13 août 1944 le dépôt de la gare fut bombardé (Ligueil se trouve en zone occupée).

1949 les réseaux secondaires sont définitivement fermés.

Depuis, le site à été aménagé en jardin public, un camping et la piscine municipale (fermée en 2025) ont été crées.